财经频道荣誉出品   　　在刚刚过去的2012年四季度，中国远洋始终没有等来大股东的资产注入和政府的财政补贴。这意味着，在前三季度亏损64亿元，又紧跟着四季度进入行业淡季的基础上，公司将按照此前的预期全年再次出现净利润亏损?；诖?，公司将在2013年发布2012年度财报之后，因连续两年净利润亏损而被实施退市风险警示，届时，中国远洋将成为A股市场上规模最大的ST股。 …[详细]       航运业萎靡 中国远洋恐戴帽ST 　　【“救世主”迟迟没露面】2012年最后一个交易日过去了，中国远洋也未能等来能够救援自己的“奥特曼”——既没有大股东的财务上的支援，也没有获得政府的补贴。而2012年11月份公司有关负责人“公司不太可能从政府获得具体的援助”的表态，更是令股民心中开始打鼓：A股市场最大ST股难道真将问世？这个全球最大的航运公司将沉到水底变成戴帽“潜艇”？ …[详细] 　　【全年亏损几成定局】中国远洋的工作人员称，等2012年财报出来就可以最终确定是否被ST。同时，中国远洋称，2012年开始就重视亏损的问题，2013年是否能脱帽要看市场情况和复苏趋势。中国远洋目前市值高达670亿元，如果被ST，将成为A股中规模最大的ST股。 …[详细]       中国远洋自食扩张苦果 　　【自食扩张苦果】由于盈利能力差，中国远洋的现金流略微紧张。2012年1-3季度公司经营活动产生的现金流量净额分别为-29亿，-2亿和-22亿元，三季度末，公司货币资金407亿元，但流动负债就有432亿元，其中包括一年内到期的非流动长期负债87.6亿元和短期借款54.6亿元，资产负债率达已达71.9%。 …[详细] 　　【结构调整的最大受害者】2008年12月16日，中国远洋对外发布公告称，由于市场急剧变化，运价大幅下跌。截至当年12月12日，公司干散货船公司持有的FFA协议公允价值变动损失合计为53.8亿元，扣除已交割部分实现的收益14.3亿元，中远持有的FFA协议当年浮亏39.5亿元。 此后，中国远洋在高点买入的FFA看多头寸最终成为烫手山芋。 　　 …[详细]       ST困局仍难脱 　　【中国远洋拟购希腊港口6成股份】事实上，早在2008年，中国远洋就曾以40亿欧元的价格租下了比雷埃夫斯港二号和三号码头35年的特许经营权，一号码头则由希腊港务局继续经营。希腊政府持有比雷埃夫斯港74%的股份，而本次私有化计划就包括了一号码头的特许经营权。 …[详细] 　　【九成股民被中国远洋深度套牢】由盈利近70亿元至遭遇巨亏面临被ST的命运，这一轮回，央企中国远洋只用了不到三年时间，在中国经济转型大局下，魏家福带领的中国远洋扭亏之路颇为艰辛。公司股价从2007年回归A股后最高的将近70元一路下跌至如今的不足5元，根据有关数据，大约有近九成股民被中国远洋深度套牢。 …[详细] 投票与调查 扩展阅读 · 中国远洋为何总要靠补贴生存 · 航运公司2012年或亏百亿 2013年不容乐观 航运上市公司2012年整体亏百亿 两家或戴帽 中国远洋面临戴帽ST 仍频现大手笔投资 话中音   ““受到经济大环境影响，全球航运业都陷入了低估，今年上半年，全球共有25家国际航运公司倒闭或者进行破产倒闭，大部分出现亏损，相信能够理解中国远洋?！?/a> ” ——中国远洋董事长魏家福   ““没有人希望公司年年亏损，但如果你掌握的信息跟我一样多，相信你会理解?！?/a> ” ——中国远洋董事长魏家福   ““这跟目前全球的经济下行周期是一致的，铁矿石和煤炭的国内需求减少，传导到航运方面，货量严重下滑。而运力方面，大量的船投入到市场，产生严重过剩，价格一路下滑?！?/a> ” ——业内人士 　　中国远洋作为全球第二大综合性航运公司中国远洋运输总公司的上市旗舰和资本平台，2007年登陆A股之后，曾在2007年和2008年分别创造190.85亿元和108.30亿元的高利润。而2011年，中国远洋巨亏104亿元，2012年前三季度，中国远洋依旧亏损64亿元，全年亏损几乎成为定局。 由盈利近70亿元至遭遇巨亏面临被ST的命运，这一轮回，央企中国远洋只用了不到三年时间，在中国经济转型大局下，魏家福带领的中国远洋扭亏之路颇为艰辛。瑞银分析师则认为，远洋运输行业的好转，恐怕要等到2014年以后。

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