想起来，它竟也有不少好处
@梦外喜城：铁道部“享年”64岁，“育”有18个子女，分散在全国各地。它曾经给无数人带来过欢乐，但是也给部分家庭带去了伤痛。安息吧，铁道部，历史上会有你隆重的一笔。
@调虎离山：当吊炉烧饼从3角涨到了1.5元，凉皮从2.5元涨到7元，回家的火车票不但没涨，还降了1元，可惜，这种票价即将“被告别”。
@好学不倦：每到春节我们都抱怨它，但它每年依然完成一次人类历史上浩大的迁徙；它技术不完美，却已达到国际上"拿得出手"的水平；它在人们眼里平淡无奇，但却抵达了世界的屋脊；它的收费与服务不合理，但它却是几十年来全国涨幅最低的“商品”。
@保守主义： “价格便宜量又足”，没有比铁道部更有资格用这句广告词。计划经济时代最后的“全民福利”随着铁路系统的改革走入历史。有一天，有些人也许会说，那个“铁老大”其实还不错……
铁路市场化的未来，什么样？
@相辅相成：票价由市场决定没问题，建议同时引入竞争机制，铁路可以提高票价，但要提供更加方便快捷的服务，比如增加班次、调整运营时刻等。乘客要有权选择不同车次不同席别的车，改变现在某个方向只有高铁的现状。
@人无远虑：可能会发生的事：1、T、K、Z字头全线上涨，以比大巴车票便宜些为标准；2、取消学生票半价（除非教育部补贴）；3、淡季旺季票价浮动，高峰低谷出现阶梯票价；4、推出提前一到两月的长期订票；5、冷门路线车次减少，热门线路车次增加；6、春运涨价；7、大家又骂。
@秋水伊人：之前累积的债务问题如何解决？谁是还债主体？明年春运被“吐槽”的是谁？撤销铁道部体现了改革的决心，希望能有好的转变。
第13期：剩男的“萝卜”被谁“拔”了？
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主体“消失”，问题随之“消散”吗？
