????当年开公交要备好凉水给发动机降温,乘客随时准备下去集体推车
????当年的复兴路破得能把车窗玻璃震碎,那时的柏油路滑得能玩漂移
????36年车轮滚滚
????公交老司机眼中的时代巨变
上世纪50年代的公共汽车
1961年杭州第一辆无轨电车
????去年1月,年满60岁的董宝林和公交这位“老朋友”告别,36年的公交司机生涯也停在了那一刻。
????临走前,他在自己开过的最后一辆公交车里转了两圈,摸了很久的方向盘。
公交承载着他的青春年华,带着他丈量杭城每一条道路,带着他见证这座城市的突飞猛进。
当年的公交车是木结构的
钱江一桥是过江唯一通道
初入公交公司时,董宝林22岁,做了两年的售票员。1982年,他如愿握起了公交车的方向盘,“在当年,这是件挺威风的事?!?/p>
董宝林回忆说,自己最先开的是2路公交,“那会儿还是木结构的汽油车,前置发动机,油箱就在车头,车身圆头圆脑的?!?/p>
当时,2路公交从三廊庙开到六和塔,路程并不算远,可车子隔三差五就抛锚?!耙惶煜ɑ鹆饺问浅S械氖??!倍α炙?,当时驾驶室内要常备一桶凉水.。司机的任务不只是开车,还要看牢发动机的仪表盘,一旦温度升高了,要赶紧加凉水冷却发动机。
就连当年的公交??投级鲜狡统档拿??!俺狄峭蝗慌酌?,老乘客就会主动问,司机,要不要帮忙推车???然后,大家就齐刷刷地下去推车了?!被叵肫鹉且荒荒?,董宝林的嘴角满含笑意,这是那个年代乘客与司机间的默契。
不过,推车能解决的只有小故障,更多的时候,董宝林不得不放下乘客,呼叫“路救车”?!暗笔笨刹幌裣衷?,前班车出故障了,后班车不到10分钟就来接应?!倍α炙?,最严重的一次,他开20路车从萧山回杭州,晚上7点左右车抛锚了,结果一直修到了第二天早上5点。
耗费了足足十小时,这不仅是由于故障的维修难度大,主要耽误在了等待中。当年,钱江一桥是杭州与萧山之间的唯一通道,而每到晚上7点,人力车要排着队穿过桥,从虎跑运送柴禾到萧山,“队伍很长,要占用一条车道起码两小时,只剩一条车道给汽车通行,所以特别慢?!?/p>
在运力不足的年代
公交车挤得关不上门
桥少路窄,咫尺也成了天涯。上世纪八十年代的路况大不如今。
“你别看现在的复兴路宽阔畅通,以前它只有两车道,坑坑洼洼的。车子本来就脆弱,开起来‘哐啷哐啷’地响,有时震得车窗玻璃都碎了?!倍α炙?,尽管复兴路在当年已经是柏油路了,可当时用的柏油含蜡成分高,一旦太阳暴晒过后又下雨,路面会变得非?;?,车子就会不受控制地打滑?!罢庵智榭鎏O樟?,有几次,乘客和售票员都叫起来了。我让他们别慌,好在当时,路面上的车不多?!泵恳淮?,董宝林都能凭借过硬的驾驶技术,将车带回正轨。
就算是这样的复兴路,在当年的路段里也不算差。董宝林说,他开20路去萧山,跑的是江堤上的泥路?!暗孛婊页痉裳?,一趟跑下来,凳子、台板、车窗都落满了灰,整个人灰头土脸?!彼蛉さ厮?,当时开车都要“全副武装”,戴上口罩、手套,甚至披风帽。
即便是这样,在运力不足、车少人多的年代里,公交车依然受热捧,人多得怎一个“挤”字了得。
“一到上下班高峰期,乘客多到门都打不开。为了节省空间,人都站在座椅上。有些人为了上车,不得不吊在门外?!倍α只匾渌?,他开的20路基本上起点站就坐满了,到了第二站人就挤爆了。
30多年来公交升级换代
杭城路网四通八达
日复一日,董宝林每天在熟悉的线路上来回奔跑,而城市的变迁也在车轮滚滚下延伸。他开过的线路,从1增加到了10,驾驶的车辆也不断升级换代。
大约上世纪九十年代,杭州的汽油公交车被柴油车取代,而后又有了油电混合动力车,再到如今的电动车。董宝林说,这不仅是能源的改变,公交车的故障率也越来越低,安全系数越来越高。从拼接木板到结实的复合板,从硬板凳到舒适的软质座椅,从连风扇都没有到加装空调,还有移动电视、4G监控摄像头……公交车内的环境和过去相比简直天壤之别。
伴随着车况的改善,公交票价也从两分到四分,涨到了一元、两元。1993年,公交开始了无人售票。董宝林说,尽管作为司机的他们变“孤独”了,但对乘客而言,方便太多了,“以前人工售票,城乡线路还要分段计价,后来自动投币。到今天,很多人都直接拿手机扫一扫了?!?/p>
董宝林开着公交跑过了132万公里路程,相当于绕西湖15万圈。他几乎跑遍了杭城的大街小巷,也用车轮一寸一寸丈量着杭州交通的每一点改变。
铺路架桥,从线到网,四通八达的公路打通了杭城的“任督二脉”?!扒磺诺男值芙忝迷嚼丛蕉?,你看现在的钱塘江上已经架着十座桥了?!痹琳油萆踔廖O盏穆访嬉苍缫鸦廊灰恍?,“以前人力车、自行车和公交车一起走的混合路,现在也形成了各自的专用道?!?/p>
车窗外的风景也在变?!耙郧霸谖颐强蠢雌У南羯皆缇椭鹆烁呗ゴ笙?,变成了城市?!倍α指锌?,过去开车不敢开窗,到后来反而忍不住开窗,车窗外是满眼的绿水青山。(记者 张蓉)
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